一汽奥迪6月实现销量增长,A6L却依然疲软
儿童文学
来源:本站
2019-07-09

一汽奥迪6月实现销量增长,A6L却依然疲软

一汽-大众奥迪本月销量开始好转,5月份销量同比下跌%,转眼间6月份销量就同比增长%,实现了逆转,其中扮演国产车型销量主力军是A4L、Q5L分别卖出去了14256辆和14194辆。

而进口车型6月共实现销量8,700辆,同比增长%。

6月份,乘用车零售销量同比增长5%左右,大环境似乎有转暖的迹象。

但是6月属于“国六”实施的红利清仓月,终端优惠巨大。 而回到奥迪品牌本身,国产主销车型的优惠幅度如下,A4L终端优惠在%左右,Q5L的优惠则是%,低配车型已跌破30W。

A6L的优惠大致也有%。

而进口车型的优惠幅度更是喜人,Q7终端优惠有%、A8L有%。

我们还未得到A6L的销售数据,但可以相信,其销量依然疲软,估计仍未E级的50%左右。

究起原因主要有以下因素:首先,之前奥迪A6L销量之所以非常高得益于政府机关的大规模采购,并被冠以“官车”的头衔,但随着政府用车规定的严格,这一头衔也逐渐消失。 再者,本次换代过于年轻化,没能很好的瞄准中国的目标消费群体,年轻人没有消费的能力,而消费得起的中年客户又会嫌弃它的不稳重,从而使其潜在客户把目光转向了其他车型。 同时,来自二线品牌,如雷克萨斯ES,凯迪拉克CT6等车型的压力同样不可忽视,他们凭借超高的性价比及良好的经济性能同样使得了大量车主的倾心。 最重要的是可能是奥迪过于自信,这一代A6L简配严重,无论是引以为傲的四驱系统还是变速箱,悉数阉割,使得它于5系,E级相比无任何竞争力,只得通过自降身价谋求生路。

所以奥迪目前的大部分主销车型都是8折销售,销量好当然是件好事,大优惠的背后恐怕会有损奥迪品牌溢价,形成恶性循环,最终影响奥迪品牌的发展。